モモンガ通信 2026年第1期

モモンガ通信2026年（第1期）　フルートとかオートバイとか動物園とか・・・のどかさんの日常ヨタ話

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#1
2026年1月8日（木）
「2026・新年ごあいさつ」

モモンガウォッチャーの皆様、今年も余路詩駆！あいかわらず個人制作ホームページ様式でモモンガな日々を赤裸々に綴ってゆきますので今後も生暖かく見守っていただけますと幸いです。

ごあいさつ

新年早々「言い訳」から入りますが、昨年のモモンガ通信が極端に更新頻度を落としたのは身体のあちこちが痛いからです。

・交通事故の後遺症の首から左腕
・股関節
・左目
・フル稼働を強いられている右腕

PCのタイピングも負担に感じているので、どうしても文章を綴る気力がわかない。左腕が重だるいのでキーボードを打つのが正直キツいし、左腕をかばってフル稼働している右手に負担が集中して謎の肘痛が発生している始末。なんだこれ。

そんな事情ですのでモモ通の執筆は停滞気味になりそうですが許してクレ。さいわい、年末に思い切ってWindows11のPCを購入したのでその気になったら音声入力なんかも試してみたいよ。実用になるなら口述でモモ通執筆が可能になると思えば希望も持てるわい。

こういう道もだんだんキツくなってきた

今の股関節の状態を考えると、さすがに10年後にはこういう山道に遊びに行くのは無理だろうなと思います。というか正直、あと5年いけるかどうかもワカラン。若いころと同じ調子で単独行をつらぬいて、その結果遭難したらシャレになりません。言えることは「まだ可能なうちに存分に楽しんでおけ」という、その一点に尽きるのであった。

これから先、加齢とともに身体能力も衰えてやりたくても出来ない事がどんどん増えてゆくのです。だから、やりたいと思う事は先延ばしにせずとにかく今この瞬間を大切にして存分に「やりきる」というのが肝心なのだと思います。悔いのない人生を駆け抜けたいではないか。

まあ、あまり心配しないでくだされ。何しろワテクシ、今年まず最初に隠密行動でバイク屋に行ってリサーチをはじめてる段階ですから。情熱の炎はあいかわらず燃えまくっております。

実証実験の結果「エレキはだめだ」という結論に至り、当然の流れとして内燃機関の原付に回帰すると決めたものの次は果たして何に乗ろうか？という段階でひそかにスクーターをチラ見してる訳です。

BLAZEというエレキ原付は形が変わっているとはいえモノ自体はまごうことなきスクーターですから、オートマチックでいいや！という割り切りをすれば次の候補はスクーターという選択肢もアリなのです。

去年50cc原付の製造が終了しホンダはいちはやく「新基準原付」を発表しました。すでに50ccの市場在庫は激しい争奪戦で希望のボディカラーすら選べない段階（そこにある在庫が売れたらおしまい）ですし、中古相場も上がり傾向です。そんな時代に無理して50ccにこだわる必要もない。じゃったら国内メーカー3社（ホンダ、ヤマハ、スズキ）がラインナップを充実させている125ccクラスを候補にするのが最善策でしょう。

当然「現行の125ccスクーターでは一番小さい」と評判のヤマハ・ジョグ125に興味が出てきますわねえ。

ジョグ125　267,300円（ヤマハ公式）
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/jog125/

ヤマハ公式画像を引用ぅ

ジョグ125は全長1740mm、車両重量95kg

YouTubeのレビュー動画を見ると誰もが口をそろえて「小さい」「50ccの原付のよう」などというのですが、公式サイトで諸元を見ると数値的にはそんなに小さい感じもしないのよね。ヤマハには同じ125ccエンジンのスクーターでアクシスZというのがあり、ジョグ125と値段もスペック上でのサイズ（全長や重量）もほとんど変わらないのに装備が充実していて明らかにお得感があります。

アクシスZ　283,800円（ヤマハ公式）
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/axis-z/

アクシスZは全長1790㎜、車両重量100kg

こうやって車体の画像を並べても興味がない人からしたら違いが判らない（というか同じに見える）のではなかろうか。いや、私だってわからんぞ。

ゆえに、両方の実車が並んだ状態でじっくり比較しながら見たいと思っていたのです。

あった！

スクーター売り場

色が赤いのと、その右側の黒いのが今回の主たる標的、みんなが口をそろえて「小さい」と言うジョグ125です。

いや、いくらなんでも50cc原付並に小さいは言い過ぎでしょ

ちょうど黒いのが2台並んでいるのがジョグ125とアクシスZであります。この2台をじっくり観察したかったんだよ。で、いざ並んでいるところを見た限り、あんまり変わらないような気がする。事実上同じ、一般社会ではこれを「誤差の範囲内」って言うんじゃないのかね。

左がジョグ125で右がアクシスZ

写真で撮るときは上の画像のように手前にあるものがデカく見えるようにあえて構図をつくるという技法がありますが、それでも私には誤差の範囲という気がするのだった。右側が見るからに125ccクラスと思われるレベルにデカくて、左側はそれと大して変わらない大きさという印象。ジョグ125は他の125ccスクーターと比べると明らかに小さくて、まるで50cc原付！とかほざいてる奴はテキトーなことを言い過ぎではないか。ふだん50ccに乗る機会など無い（乗る気もない）人がいいかげんなことを言うんじゃないZE。

横から見てもサイズはほぼ一緒じゃないですかヤダー

いちおうですね、後ろに回り込んでみて「ああ、なるほどね」という納得感はありました。要するにヒップのボリューム感が違う。アクシスZはごく普通によくある125ccスクーターのぼってり感。ジョグ125は後ろの部分がすごくシェイプアップしてあるという印象。

左がアクシスZ、右がジョグ125

当然ですけどモッコリふっくらしているアクシスZのほうがシートに厚みがあるし、シート下の収納スペースもデカい。スクーターを選ぶ人は実用性を優先するであろうから、シートの座り心地がよく、収納スペースも豊かで、ガソリンタンク容量も大きいアクシスZを選ぶであろう。当たり前の話で、逆にあえてジョグ125を選ぶ人はよっぽどのヘソ曲がりじゃないか？という気がする。

ちょっと話が脇道にそれますが、かつて私は50ccの原付を玄関の中に入れて「屋内保管」していた事があります。50ccスクーターと言ってもデザインがちょっと変わっていてボリューミィな外装をもたないガイコツみたいな車種でした。ホンダのBite（バイト）という車種です。

かつての愛車バイト

画像を見ておわかりのように車体そのものが細いので、玄関にスロープをわたしてヨイショヨイショと出し入れするのがギリギリ可能でありました。横方向に無駄なでっぱりが無い（一番幅が広い部分はハンドルバー）カトンボみたいなガリガリスクーターですので、多少ナナメにしたりすると狭い空間に強引にねじ込む事が可能だったのであります。

ジョグ125がそれなりに小さいサイズであれば、このホンダBiteのように屋内収納（保管）が可能ではないかと期待していたのですが実物を見る限り無理だろうな、と思いました。これはウチの玄関には入らないわ。

ジョグ125はホンダBiteよりもひとまわり大きいYO

屋内収納できるのならジョグ125を本命にしよう、と思っていたのですがダメだったか。屋内保管をあきらめてバイク置き場を借りるのであればジョグ125よりももっと魅力的な選択肢がいくらでも視野に入ってきますから、車種選びは振り出しに戻ってしまいます。

エレキ原付を玄関に置いていたこともあり、現行車種で一番小さいであろうジョグ125を屋内収納する計画を脳内でふくらませていましたが現実は厳しかった。ということで年明け早々にワテクシの野望は露と消えたのであります。さーて、次の一手を考えなければなるまい。

ということで、やはり今年もまたオートバイ選びで悩むのでありましょう。結局、われわれユーザーというか消費者というのはしょせんメーカーがつくった製品の中から選ぶしかない訳ですから「自分の考えた夢のオートバイ」なんていうのはいくら探してもあるはずがないんだよねえ。自動二輪が（かつて私が趣味としていた）自転車と決定的に違うのはそこなんだよなあ。

自転車は自分の体に合わせた寸法でフレームを注文して、自分の好きな色に塗ってもらって、さらに自分の使いたい部品を好きなようにくっつけて完成させることができましたからね。オートバイにはそういう自由はない。

無駄な「ないものねだり」で愚痴ってもしょうがないので、ひとまず今後の方向性としては「小さい原付二種」というのを自分のターゲットにして、青い鳥探しの旅を続けようと思うのであります。なんといいますか、あまり期待できない感じを秘めつつ「乞うご期待」ですな。

あー　オートバイに乗りたいなー。

#2

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